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          文字︰ 手機頁面二維碼 2017/8/29     瀏覽次數︰    


            圍繞智能交通管理與服務系統的應用,近兩年,市區不少的道路組織優化,出現了潮汐車道、可變車道、調頭豁口等新交通標識和設施。不少市民發現,正確的利用這些新的交通組織,可以更有效率地駕車行駛。記者從市交警支隊了解到,去年以來,市區共有32處路口或路段實施了組織優化,提高路口的通行效率。交警部門提醒,市民駕車遇到上述新交通組織,有信號燈按信號指示走,沒信號燈的,可在確保安全的前提下,根據標志標線行駛。

            “豁口路”讓不少人犯嘀咕
            去年底山東路施工結束後,中間綠化帶上多出幾個豁口,這些豁口均位于路口前,距離路口30至50米,用于左轉車輛提前調頭,比如山東路江西路路口兩側、閩江路路口都有調頭豁口,這些豁口的出現,緩解了相應路口的左轉交通壓力,同時,因配套設施不一,也讓一些開車的市民心里犯起了嘀咕——到底該咋走?
            市民蔣先生說,“開車沿著山東路北向南行駛,至閩江路路口前的豁口,若想從此調頭,需要看前面的信號燈,因為信號燈上有相應的180°調頭指示,只有綠燈時才能調頭。但若沿著山東路南向北行駛,至江西路路口前,或者延吉路路口前的調頭豁口,就沒有相應調頭的信號燈,我就不大敢走了,在這些豁口到底需不需要看信號燈呢?豁口處沒有調頭的信號燈,是否要根據前方路口的左轉信號燈來走呢? ”
            根據信號燈看標線行駛
            記者從市北交警大隊了解到,道路中央綠化帶上開出的豁口,有些設有信號燈,有些則沒有,在有信號燈的調頭豁口,需要根據信號燈的指示來通行,在沒有信號燈的豁口或路口,駕駛員需要在確保通行安全的前提下調頭,在調頭時,不要連續跨越兩個以上的車道,貼著內側車道行駛一段距離後,再安全變更至外側其他車道。
            “潮汐車道、可變車道、調頭豁口、路口渠化等交通組織的實施,都配合以相應的交通設施,比如信號燈、地面標線、標識標牌等,相對于普通的道路或路口,這些路段或路口顯得比較特殊,讓不少人覺得陌生,經過時不知道該怎樣行駛。此外,不同路口路段的交通狀況不同,即便是采取同樣的組織優化措施,比如在綠化帶上開調頭豁口,有些需要配以調頭信號燈控,有些則不需要。如何正確使用這些特殊的交通組織措施?有信號燈的看信號燈,沒有信號燈的,根據需要,按照標志標線的提示行駛,前提是確保交通安全。 ”市交警支隊交通指揮中心的相關負責人說。
            市區32處路口優化調整
            記者從市交警支隊交通指揮中心了解到,自智能交通管理與服務系統投入使用以來,所有的交通管理與服務工作都是圍繞這個系統來進行的,要想充分發揮智能交通管理與服務系統的作用,必須對相應的道路或路口做出優化調整,去年以來,市區共有32處路口或路段做了相應的組織優化,這包括路口渠化、信號優化、增調頭豁口、潮汐車道、可變車道、取消單行、港灣式公交站點、增加路口轉彎半徑、切割導流島等9種優化措施。
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